合康新能2020目标价,合康新能源再次涨停收盘 美的造车路被资本看好

Q1:合康新能源再次涨停收盘 美的造车路被资本看好

4月1日合康新能,受到美的股份收购的利好消息影响,高开4.35%,最终报收4.3元,当日上涨0.39元,涨停收盘。合康新能于3月25日晚间披露了美的集团拟通过下属子公司美的暖通收购其控股权的消息后,次日一开盘,合康新能便一字涨停。分析方认为,这是美的再次进军新能源汽车零部件行业的一次尝试,对于合康新能在新能源方面的布局有一定的肯定。

据合康新能相关公告,其控股股东上丰集团、股东刘锦成拟通过协议转让方式将持有的合计约占公司总股本18.73%的公司股份转让给美的集团下属子公司美的暖通。同时,上丰集团及叶进吾将合计约占总股本5%的表决权委托给了美的暖通,委托期限为自交割日起15个月。

从合康新能的2019半年报来看,在新能源汽车领域,公司以产品为核心,智能充电网络和租车网络为平台,打造合康新能源汽车生态圈。

这应该就是美的对其投资的最大原因,合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主,三家公司“各司其职”。其中,合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成;合康智能负责新能源汽车充电桩制造;畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外,合康新能新布局了燃料电池系统的新方向,并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。

家电厂商造车美的并非首次。在此之前曾经参与过造车项目,运作过商用车的制造。作为家电行业的竞争对手,格力也曾大力投入进入客车新能源领域。

2016年12月,董明珠携10亿元,联手王健林等知名企业家,共计30亿元共同入股银隆新能源,开始了漫漫造车路。初期银隆新能源还是在行业内非常有声量,但是从近期的销量来看,并不出色。

据中国客车统计信息网最新数据,2019年银隆新能源客车销量达2708辆,同比下滑高达62.8%。值得注意的是,银隆新能源对国家补贴存在过度依赖的情况。2019年4月25日,银隆新能源在其微信公众号上透露,银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴,金额高达1.12亿元。

家电企业涉足汽车行业并非易事,但此次美的集团仅涉足新能源零部件或者配套产业,投入并不大,所以是一个业务拓展的需要考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q2:北京合康新能科技股份有限公司怎么样?

简介:北京合康新能科技股份有限公司于2003-06-11在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人刘锦成,公司经营范围包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发等。
法定代表人:叶进吾
成立时间:2003-06-11
注册资本:112854.0857万人民币
工商注册号:110107005755842
企业类型:其他股份有限公司(上市)
公司地址:北京市北京经济技术开发区博兴二路3号2幢1层

Q3:美的造车?7.43亿控股合康新能,进军新能源汽车

3月25日,美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称合康新能)控股权的提示性公告》(以下简称《公告》)称,公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称美的暖通)以协议方式收购合康新能(300048,SZ)控股权。

交易完成之后,美的暖通约占合康新能总股本的23.73%,美的集团也将成为合康新能间接控股股东。资料显示,成立于2003年的合康新能除了高压变频器产品业务外,还包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。通过资本收购,美的集团将业务触角延伸到了新能源汽车行业。

此次美的收购合康新能的总价款约为7.43亿元,如此大手笔的投入,美的从中想要获取什么?公告显示,合康新能是一家深交所创业板上市公司,其经营范围包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询;制造高压变频器等。

其中新能源汽车及其充电桩产业链的技术开发、转让等项目引发关注。据美的集团在公告中表示,除了在工业变频器和伺服系统方面的优势以外,合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局,增加了美的集团业务的多元性,也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。足以可见,除了在空调领域的竞争优势外,合康新能在新能源汽车产业链的布局,是促成此次美的集团收购的关键。美的集团通过本次间接控股,可再次回到汽车领域,正式进军新能源汽车产业。

据了解,这并不是美的首次进入汽车领域。早在2003年,美的集团就开始进军以客车为代表的商用车领域。随后在2004年到2006年间,美的集团又先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南三湘客车集团有限公司三家企业,并在昆明和长沙建造了全新制造基地,拥有万台客车整车和专用底盘制造能力。

事实上,家电龙头跨界造车并不是什么新鲜事。回看2003年前后,我国汽车行业发展迅速,美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷宣布造车,行业内掀起了一股进军汽车业的浪潮。

虽然几年间这股浪潮退去,造车这一资金和技术密集型得产业门槛也并没那么容易,但相比之下,近几年新能源汽车的发展颇受资本关注,于是家电企业将目光瞄向了新能源汽车领域,试图能在这一火热市场上寻找新的利润增长点,加之做新能源汽车相关产业链风险相对可控,家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹,至于这次美的到底是不是“没底”,能有什么实质性的收获,我们还要关注其接下来的动作。

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Q4:上调目标价是什么意思

就是价格可能比预期的要上涨,跟 实际交易价没有关系。

Q5:股票质押是特大利好还是利空

大股东质押股票通常讲就是将其手中的股票进行抵押,用来换取贷款或其他信用流动性。
由此,总体而言这种行为是中性的,质押的潜在用意就是换取流动性,类似民间抵押贷款,一定程度上表示大股东或企业流不充裕,需要通过质押股票来缓解。
但就其消息本身对个股走势的影响而言,应该是很小的,仅可能稍稍影响甚至毫不影响。

Q6:特大利好,歼20能不能上国产航母

据报道,日前国产航母终于迎来了出海试航的时间节点,作为中国第二艘航空母舰,002型航母的战斗力毫无疑问要超过辽宁舰,包括载机数量、雷达指挥系统等方面都有不小提升,而对于航母而言,舰载机无疑是最核心的装备,歼-15是中国第一代海军固定翼舰载战斗机,该机是中国在苏-33前身T-10K原型机的基础上研制而来,可以说是苏-33舰载战斗机的姊妹机。歼-15虽然和苏-33外形类似,但是整体性能有比较大的进步。

然而,有观点认为,歼-15战斗机面临一个非常严苛的问题,那就是刚刚服役就面临落后的风险。歼-15战斗机本来是一款强大的战斗机,其在面对F/A-18或阵风-M舰载机时,都有一定的性能优势,只落后于美海军新一代F-35C型舰载机,F-35作为一款五代机,其隐身性能非常突出,歼-15装备的多普勒雷达无法在第一时间发现F-35战斗机,而F-35战斗机装备的雷达却可以轻易发现歼-15,而且F-35战斗机可以装备AIM-120D远程空空导弹,可以在100公里外对歼-15发动打击。直到歼-15战斗机和F-35战斗机在视距内作战的时候,歼-15才有将其击落的可能,但在实战中这种情况非常罕见。

因此,未来中国航母需要更强大的第五代战斗机作为其舰载机,才能解决这个问题。而近日中国著名军事专家尹卓表示,未来有很大几率让歼-20战斗机登上航母作为舰载机,这是中国舰载战斗机的发展方向,歼-20如果上舰的话,毫无疑问相对歼-15有不小的优势。由于歼-20采用三角翼设计,这让歼-20战斗机不必专门设计可折叠主翼,只需要在甲板上停放时,三角翼互补,可以占据最小的面积容纳更多战机。此外,歼-20战斗机的鸭翼布局有利于舰载机在短距离提速起飞,而且歼-20由于使用鸭式布局,在起飞时所需要的初速度要小于没有鸭翼的战斗机,这样可以降低弹射器的负担,也让歼-20可以装备更多的燃料和武器。

军事专家表示,中国未来将发展采用电磁弹射器的大型航母,终极目标是发展大型核动力航母,可以说必须要寻找性能更先进的第五代隐形舰载机,才能和先进的航母平台相匹配,而歼-20战机相比歼-31而言有太多优势,虽然有传言认为歼-31将是未来海军舰载机,但是少将尹卓已经一锤定音:中国未来需要的是重型舰载机,这样才能最大限度发挥航母的作战能力,而歼-20战机就是最好的选择。