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江西长运股票股吧

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江西长运股份有限公司的发展史

江西长运股份有限公司的历史源头可上溯到1925年开始修筑南(昌)莲(塘)公路时起,1928年南莲公路通车后设立南昌总车场。1949年5月22日南昌解放,是年8 月23日,将原南昌市公共汽车营业所、交通部第二运输处南昌分处汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并,成立南昌汽车总站;1950年2月成立江西省国营汽车运输公司南昌分公司;1959年将江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂及直属车队合并,成立江西省交通厅汽车运输局南昌中心站;1962年1月1 日更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局;1969年6 月更名为江西省交通运输公司汽车运输团,1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一团;1973年更名为江西省汽车运输管理局直属分局;1982年更名为江西省汽车运输总公司南昌公司;1988年根据省府(88)2号文件关于江西省交通运输管理体制改革实施意见,“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市,更名为江西长途汽车运输公司。
1992年10月29日,经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准,由江西长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同发起,于1993年4月3日采取定向募集方式,设立江西长运股份有限公司。
2002年7月16日,一声锣响,江西长运股票在上交所上市。作为张氏称之为“二次创业新起点”的上市活动,其目的不仅是为了打通道路运输企业购并的融资通道,也是为了全面提升市场竞争能力,更为了建立现代企业制度。
实际情况可能如某位高管曾经说:“江西长运好比种地种成万元户的农民,洗脚上堤后,开始穿上皮鞋,开始想别的心事了。”也有位离开该司的优秀财务管理者不无愤慨地评价说:“他们的上市等于是圈地,如同穿金蓑衣的农民成了暴发户,管理上不是变得更好,而是更坏,老板也更加自以为是和轻视人才了。”
但客观地评价,无论怎么说,张氏集团充分利用南昌总站的资源优势将公司成功运作上市,既是江西长运发展至今之最鼎盛的阶段,也是张氏全面管理江西长运取得的最高成就,张氏集团因此同当地的关系保持了近五年的蜜月期。也正因为张氏对权力的“井绳情节”,以及过于具有泛行政化的国企管理理念,更因为市场化实践经验的欠缺,以及对资本效应的期望值过高,方才将张氏的最高成就终结于此。

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江西长运股份有限公司的经营业务

本公司是以公路客运为主业的股份制企业,主要从事公路客运、客运站点建设及维护运营、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。
公司成立以来,面对运输市场的激烈竞争,树立现代企业经营管理理念,在公路客运方面先后采用了责任经营、租赁经营等模式,充分调动了经营者的积极性,使公司的经济效益稳定上升,1993年到2000年的8年中,公司以平均每年16.9%的良好的投资回报率回报股东。
同时,公司战略性地进行了公路客运服务产品结构的调整。公司在原有地区性干线客运网络逐步成熟的基础上,从单纯的旅客运输向旅客变游客的方向拓展,已初步完成了以高速公路快速客运为中心,以旅游业为新的利润增长点的服务产品结构的转型,并以之为企业核心竞争力。公司高客业务收入和旅游业务收入在2001年主营业务收入中分别占21%和23%。
江西长运股份有限公司(SHA:600561,简称“江西长运”),前身是国有江西长途汽车运输公司。几代人以艰辛努力,从一家居于一隅的江西地方性小企业,以地段优势、扶持和略胜一筹的购并策略在竞争混乱的市场中不断壮大,并获得上市资格,成为业内首家上市公司,被誉为“公路客运第一股”。张平(简称“张氏”)先生因而获得当地和交通部的多项殊荣。截至2008年6月底,江西长运拥有客运站场18个,运营建制车辆1700余辆,经营线路653条,占据了南昌市跨省、跨区道路旅客运输市场85%以上和江西省高速公路客运市场66%以上的份额,在南昌市于2001年初就已具有绝对的垄断与独占地位。

江西长运股份有限公司怎么样?

简介:江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股199203号文批准,由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人,于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。作为江西省客运骨干企业,公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个,其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站
法定代表人:葛黎明
成立时间:1995-03-10
注册资本:23706.4万人民币
工商注册号:360000110006516
企业类型:股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址:江西省南昌市西湖区广场南路118号

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怎么选择次新股中的领头羊?
长期以来,大家都是将换手看做新股操作的一个瓶颈。然而现在资金并不缺乏,所以在上市当日使新股达到某种换手的标准,已非难事。这个标志与“第一个五分钟收阳”的所谓技巧并不能解决问题。
我在这里引入几个概念化的东西:第一,首日涨幅,指的是首日收盘价格相对于首日开盘价格的上涨幅度;首日最高涨幅,指首日最高价格相对于首日开盘价格的上涨幅度;当日震幅,指首日最高价格与最低价之差占首日开盘价的百分比。其中最理想模式的组合就是第一天上市之后涨幅低于10%、震幅低于13%的小阳线,之后的走势最好是出现稳定的状态(关于稳定的含义请读者查询笔者以往文章)。新股比起其他老股来说更需要一个稳定的结构,只有出现稳定的结构才能爆发向上的大级别行情。尽量不要碰那些首日开盘在20元以上又收大阴线的股票,最具有诱惑陷阱的股票就是那种首日涨幅超过12%或者是当日最大涨幅超过20%以上的品种,特别是那种带长上影线的拉巨阳的股票,往往就是套你没商量。如去年的八一钢铁,当日开盘之后从8元附近启动,最高达到11.50元,吸引了大量的跟风盘,最后主力反手做空将做多盘一网打尽。如果你翻翻历史图表,留意过宝钢上市时候的情景,大概你就不会被八一钢铁吸引购买在10元以上的价格了。
第二,也就是笔者着重介绍的技巧,如何鉴别新股、次新股主力实力大小。这里需要一个笔者自制的指标来研判,这个指标是笔者交易系统中的一个常规炒作新股的指标,其原理非常简单。还是那句话,简单不等于低级。在判别一般类型的股票主力强弱大小的时候,我们曾引入涨停、涨速、涨幅等指标,在次新股中这些法则同样适用。本指标却从某种程度上揭示了主力做盘技巧方面的东西,这个指标名字为“易子透天机指标”,其编程代码如下:
公式原码:
持有筹码:ABSWINNERCLOSE-WINNEROPEN100VOLSTICK
消耗能量:100vol/CAPITAL
var1:=ISUP20
var2:=持有筹码>=24and消耗能量<=6
易子泄天机ifvar1andvar2200CIRCLEDOT
该指标可以在一些软件的公式平台中轻松制作出来。
使用原理:主力做盘的过程中,消耗量越少、持有的筹码越多,无疑他的水平越高,新股也是如此。量化的话就是消耗量小于5,持有筹码大于20。这是基础数值,当然他们之间的反比例值越大越好。如图:国药股份,12月13日的指标便提示该股主力控盘能力高强,没问题,只要盯紧,他日必有大涨,潜龙在渊,必有所用。最近该主力不是扬眉吐气了吗?
从以前的行情上分析,大部分的新股、次新股黑马都落入它的网中,去年年初的宝光股份,2001年次新股大行其道时候的烟台万华、中农资源、长运股份等。其实股票技巧很多需要自己去摸索出来,也并不一定需要很复杂的过程。正所谓:“其技简之,其乐融融”。一个成熟的交易者,其交易系统应该包含:抄底型、追涨型与新股不败,读者应该对新股的操盘技巧重视起来,这样才能不让眼边的利润滑过。