江西长运股票股吧

江西长运股份有限公司的历史源头可上溯到1925年开始修筑南（昌）莲（塘）公路时起，1928年南莲公路通车后设立南昌总车场。1949年5月22日南昌解放，是年8 月23日，将原南昌市公共汽车营业所、交通部第二运输处南昌分处汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并，成立南昌汽车总站；1950年2月成立江西省国营汽车运输公司南昌分公司；1959年将江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂及直属车队合并，成立江西省交通厅汽车运输局南昌中心站；1962年1月1 日更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局；1969年6 月更名为江西省交通运输公司汽车运输团，1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一团；1973年更名为江西省汽车运输管理局直属分局；1982年更名为江西省汽车运输总公司南昌公司；1988年根据省府（88）2号文件关于江西省交通运输管理体制改革实施意见，“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市，更名为江西长途汽车运输公司。
1992年10月29日，经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同发起，于1993年4月3日采取定向募集方式，设立江西长运股份有限公司。
2002年7月16日，一声锣响，江西长运股票在上交所上市。作为张氏称之为“二次创业新起点”的上市活动，其目的不仅是为了打通道路运输企业购并的融资通道，也是为了全面提升市场竞争能力，更为了建立现代企业制度。
实际情况可能如某位高管曾经说：“江西长运好比种地种成万元户的农民，洗脚上堤后，开始穿上皮鞋，开始想别的心事了。”也有位离开该司的优秀财务管理者不无愤慨地评价说：“他们的上市等于是圈地，如同穿金蓑衣的农民成了暴发户，管理上不是变得更好，而是更坏，老板也更加自以为是和轻视人才了。”
但客观地评价，无论怎么说，张氏集团充分利用南昌总站的资源优势将公司成功运作上市，既是江西长运发展至今之最鼎盛的阶段，也是张氏全面管理江西长运取得的最高成就，张氏集团因此同当地的关系保持了近五年的蜜月期。也正因为张氏对权力的“井绳情节”，以及过于具有泛行政化的国企管理理念，更因为市场化实践经验的欠缺，以及对资本效应的期望值过高，方才将张氏的最高成就终结于此。

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本公司是以公路客运为主业的股份制企业，主要从事公路客运、客运站点建设及维护运营、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。
公司成立以来，面对运输市场的激烈竞争，树立现代企业经营管理理念，在公路客运方面先后采用了责任经营、租赁经营等模式，充分调动了经营者的积极性，使公司的经济效益稳定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9%的良好的投资回报率回报股东。
同时，公司战略性地进行了公路客运服务产品结构的调整。公司在原有地区性干线客运网络逐步成熟的基础上，从单纯的旅客运输向旅客变游客的方向拓展，已初步完成了以高速公路快速客运为中心，以旅游业为新的利润增长点的服务产品结构的转型，并以之为企业核心竞争力。公司高客业务收入和旅游业务收入在2001年主营业务收入中分别占21%和23%。
江西长运股份有限公司(SHA:600561，简称“江西长运”)，前身是国有江西长途汽车运输公司。几代人以艰辛努力，从一家居于一隅的江西地方性小企业，以地段优势、扶持和略胜一筹的购并策略在竞争混乱的市场中不断壮大，并获得上市资格，成为业内首家上市公司，被誉为“公路客运第一股”。张平(简称“张氏”）先生因而获得当地和交通部的多项殊荣。截至2008年6月底，江西长运拥有客运站场18个，运营建制车辆1700余辆，经营线路653条，占据了南昌市跨省、跨区道路旅客运输市场85%以上和江西省高速公路客运市场66%以上的份额，在南昌市于2001年初就已具有绝对的垄断与独占地位。

简介：江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股199203号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人，于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。作为江西省客运骨干企业，公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个，其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站
法定代表人：葛黎明
成立时间：1995-03-10
注册资本：23706.4万人民币
工商注册号：360000110006516
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：江西省南昌市西湖区广场南路118号

停一个小时，不是停一天

怎么选择次新股中的领头羊？
长期以来，大家都是将换手看做新股操作的一个瓶颈。然而现在资金并不缺乏，所以在上市当日使新股达到某种换手的标准，已非难事。这个标志与“第一个五分钟收阳”的所谓技巧并不能解决问题。
我在这里引入几个概念化的东西：第一，首日涨幅，指的是首日收盘价格相对于首日开盘价格的上涨幅度；首日最高涨幅，指首日最高价格相对于首日开盘价格的上涨幅度；当日震幅，指首日最高价格与最低价之差占首日开盘价的百分比。其中最理想模式的组合就是第一天上市之后涨幅低于10％、震幅低于13％的小阳线，之后的走势最好是出现稳定的状态（关于稳定的含义请读者查询笔者以往文章）。新股比起其他老股来说更需要一个稳定的结构，只有出现稳定的结构才能爆发向上的大级别行情。尽量不要碰那些首日开盘在20元以上又收大阴线的股票，最具有诱惑陷阱的股票就是那种首日涨幅超过12％或者是当日最大涨幅超过20％以上的品种，特别是那种带长上影线的拉巨阳的股票，往往就是套你没商量。如去年的八一钢铁，当日开盘之后从8元附近启动，最高达到11．50元，吸引了大量的跟风盘，最后主力反手做空将做多盘一网打尽。如果你翻翻历史图表，留意过宝钢上市时候的情景，大概你就不会被八一钢铁吸引购买在10元以上的价格了。
第二，也就是笔者着重介绍的技巧，如何鉴别新股、次新股主力实力大小。这里需要一个笔者自制的指标来研判，这个指标是笔者交易系统中的一个常规炒作新股的指标，其原理非常简单。还是那句话，简单不等于低级。在判别一般类型的股票主力强弱大小的时候，我们曾引入涨停、涨速、涨幅等指标，在次新股中这些法则同样适用。本指标却从某种程度上揭示了主力做盘技巧方面的东西，这个指标名字为“易子透天机指标”，其编程代码如下：
公式原码：
持有筹码：ABSWINNERCLOSE－WINNEROPEN100VOLSTICK
消耗能量：100vol／CAPITAL
var1：＝ISUP20
var2：＝持有筹码＞＝24and消耗能量＜＝6
易子泄天机ifvar1andvar2200CIRCLEDOT
该指标可以在一些软件的公式平台中轻松制作出来。
使用原理：主力做盘的过程中，消耗量越少、持有的筹码越多，无疑他的水平越高，新股也是如此。量化的话就是消耗量小于5，持有筹码大于20。这是基础数值，当然他们之间的反比例值越大越好。如图：国药股份，12月13日的指标便提示该股主力控盘能力高强，没问题，只要盯紧，他日必有大涨，潜龙在渊，必有所用。最近该主力不是扬眉吐气了吗？
从以前的行情上分析，大部分的新股、次新股黑马都落入它的网中，去年年初的宝光股份，2001年次新股大行其道时候的烟台万华、中农资源、长运股份等。其实股票技巧很多需要自己去摸索出来，也并不一定需要很复杂的过程。正所谓：“其技简之，其乐融融”。一个成熟的交易者，其交易系统应该包含：抄底型、追涨型与新股不败，读者应该对新股的操盘技巧重视起来，这样才能不让眼边的利润滑过。